为实现排放达到国六标准,发动机以及后处理系统做了很大改进。技术升级采用EGR+DOC+DPF+SCR路线。后处理器增加了DOC(氧化催化器)和DPF(颗粒捕集器),DPF降低PM效率可达80%-95%。但DPF捕捉到一定量的颗粒后,会堵塞排气通道,造成排气背压上升,影响发动机工作性能。今天就通过案例说明一下DPF系统堵塞问题~
为实现排放达到国六标准,发动机以及后处理系统做了很大改进。技术升级采用EGR+DOC+DPF+SCR路线。后处理器增加了DOC(氧化催化器)和DPF(颗粒捕集器),DPF降低PM效率可达80%-95%。但DPF捕捉到一定量的颗粒后,会堵塞排气通道,造成排气背压上升,影响发动机工作性能。今天就通过案例说明一下DPF系统堵塞问题~
为实现排放达到国六标准,发动机以及后处理系统做了很大改进。技术升级采用EGR+DOC+DPF+SCR路线。后处理器增加了DOC(氧化催化器)和DPF(颗粒捕集器),DPF降低PM效率可达80%-95%。但DPF捕捉到一定量的颗粒后,会堵塞排气通道,造成排气背压上升,影响发动机工作性能。今天就通过案例说明一下DPF系统堵塞问题~