本章主要内容：发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理；发动机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断与处理；发动机起动困难或不能起动，排气管大量冒灰白烟的诊断与处理。
4 、发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理

起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。

⑴  原因

①  油箱中无油。

⑵  燃油滤清器、油水分离器堵塞。

③  低压油路不供油。

④  喷油泵不泵油。

⑤  油路中有空气。

⑥  配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。

⑦  型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。

⑵  诊断与处理方法

原则：先外后内，先易后难

①  察看喷油泵熄火拉线是否回位。

②  油箱内是否有油，油箱开关是否打开。

③  喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。

④  拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。

⑤  检查油管是否漏气或堵塞。

⑥  检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。

⑦  起动机带发动机转动，检查输油泵是否泵油。

⑧  拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡）；若是A_型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P_型泵等，则需采取相应措施处理。

⑨  检查配气相位是否准确，若未对正，应进行调整。

⑩  对于装 VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。


5 、发动机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断与处理

发动机起动时，排气管排出大量白烟，一般不属供油系故障。

⑴ _原因

① _柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出。

② _气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸。

③ _气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出。

⑵ _诊断与处理方法

①用手接近排气管消声器出口处，手上潮湿留有水珠，则确认有水进入气缸。

②检查柴油中是否有水。查看油水分离器中是否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差。首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水，最后用清洁柴油冲洗油箱。

③打开水箱盖，按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡。

如果机油中有水，或加水口的水面有气泡冒出，则说明冷却水进入气缸内。

④在拆卸缸盖前，应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水，再进行下一步检查。

⑤进一步查找具体漏水部位，可向水箱充气，压力不大于200kPa，打开油底壳，在发动机底部察看漏水处；再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫，检查故障部位。对于有向缸内漏水的部件，采取换件维修或更换新总成的方法。


6 、发动机起动困难或不能起动，排气管大量冒灰白烟的诊断与处理

发动机起动困难，排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气。

⑴  原因

①  发动机温度过低，柴油不易蒸发燃烧。

②  喷油器雾化不良

③  供油时间过晚。

④  供油量过少，混合气过稀。

⑤  气缸漏气量过多，压缩终了不能达到着火温度。

⑵  诊断与处理方法

①  寒冷季节若发动机温度过低，应检查低温起动预热装置是否失效，即预热器控制电路是否有断路、短路或预热器失效现象。

②  若低温预热装置正常，再检查喷油正时是否正确。转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销，即位于一缸压缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否插入。若不能插入，说明喷油正时有误，需进行调整。

③  应检查各缸喷油器的喷雾质量是否符合要求。

④  若前两项正常，应检查供油量是否过少。冷起动时，由于缸中温度低，燃油粘度大，蒸发条件差，要求起动供油量比额定供油量大。

⑤  最后检查气缸压力，压力相差甚远时应予以维修。

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