本章主要内容：发动机起动困难或不能起动，排气管大量冒黑烟的诊断与处理；发动机热起动困难的诊断与处理；发动机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理。

7、发动机起动困难或不能起动，排气管大量冒黑烟的诊断与处理。

发动机起动困难，排气管大量排黑烟，是柴油燃烧不完全的结果。

⑴  原因

①  柴油质量低劣。

②  进气不通畅，空气滤清器堵塞。
③  喷油正时调整过早。

④  喷油器针阀密封性差，有滴漏油现象。

⑤  喷油压力过低。

⑥  喷油泵供油量过大，燃烧恶化。

⑦  气缸压力低，雾化不良。

⑵  诊断与处理方法

①  确定柴油品质是否符合要求。

②  检查空气滤清器是否堵塞。

③  检查喷油正时是否过早。转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销，即位于一缸压缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否插入，若不能插入，说明喷油正时有误，需进行调整。

④  校泵，检查喷油泵是否供油量过大。

⑤  检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好，喷油器不能有滴漏现象。

⑥  用断油法检查各缸的工作情况。

⑦  若上述检查均正常，但故障依旧，则应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无异常，是否是气缸垫冲坏 _或气门关闭不严等。


8、发动机热起动困难的诊断与处理

发动机冷起动良好，但运行一段时间温度升高后熄火，再起动较为困难。

⑴  原因

主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致。当热车起动时，由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度下降，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏，造成起动油量不足而无法起动。

⑵  诊断与处理方法

①  应急排除的方法是：将汽车挂上挡，由其他汽车拖拉起动。利用车速带动发动机高速转动，使柴油来不及泄漏，以保证起动供油量（此法不提倡，因为康明斯增压发动机的缸内压力比较大，拖车起动时对各连接件的冲击力大，影响车辆使用寿命）。

②  当柱塞副或针阀副严重磨损时，经喷油泵试验台检验调试确认后，应更换新品。
 

9、发动机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理。

发动机怠速良好，轰油门转速可迅速升高，但连续轰油门转速却不易升高，行车无力，或使用中速以上档位无法行驶，这是低压供油不足所致。

⑴  原因

①  柴油滤清器或油水分离器堵塞。

②  低压油路不通畅。

③  输油泵供油不足或进油滤网堵塞。

④  油箱盖进气阀失效。

以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足，仅能维持小负荷所需的供油量。对于大、中负荷需用较多供油量时，便不能满足，致使行车无力。

⑵  诊断与处理方法

①  检查油箱盖进气阀是否失效，若失效，将使油箱内形成一定的真空度，柴油不能被吸出。这种现象的存在大多是油箱盖丢失后，用不透气的塑料布包封所致。

②  查看低压油管有无凹瘪、进油管接头滤网处有无堵塞。

③  若长时间未更换燃油滤清器或油水分离器，应及时更换。

④  检查输油泵是否工作正常，若输油泵供油不足，应及时更换或维修。

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