当踩下刹车的时候，刹车总泵内的活塞会受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将刹车油通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上，随后就会推动制动蹄往外张开，使得刹车片与刹车鼓的内面产生摩擦作用，从而起到制动的效果。

  气压式刹车总泵的工作原理，其实跟油刹总泵的原理差别不大，都是起着作为阀门的作用。而不同的是油刹总泵在刹车结束后，会控制刹车油回流至储油箱。而使用气刹的车辆通常都会配有几个比较大的储气罐，当刹车结束后会直接把气体排出，所以这就能解释为什么大货车的排气声会这么响。

  了解过工作原理，那如何检测刹车总泵故障呢？山东必博bibo定制研发的气制动阀简易检测工具【TZ700105G】，针对欧曼全系列牵引车制动气路系统阀件检测，通过对于气压的测量判断故障阀件，操作简单，判断准确，降低错判率，提高维修效率。

  主制动阀（刹车总泵）故障检测操作：

  主制动阀（刹车总泵）共有五个接口：

  【11】—后制动回路进气口（接后制动回路储气筒）

  【21】—后制动回路出气口（接后制动继动阀控制口【4】）

  【12】—前制动回路进气口（接前制动回路储气筒）

  【22】—前制动回路出气口（接前制动分室-前刹车分泵） 

  【03】—排气口

  检测前制动回路：

  ①将主车主制动阀前制动回路出气口（接前制动分室-前刹车分泵）接口处的连接管线用24mm开口扳手拆下；

  ②用主制动阀(刹车总泵)检测管线【TZ700105G-4或TZ700105G-5（外丝M22X1.5）端口】连接主制动阀前制动回路出气口（接前制动分室-前刹车分泵）接口，24mm开口扳手拧紧；检测管线快插口端连接【TZ700105G-1】气压表；

  ③启动发动机，向回路充气至气压表指示在0.80-1.0mpa范围；

  ④踩下制动踏板，观察检测气压表读数，如果气压读数随踏板行程的增加而同步增大，且踏板踩到底时，检测气压表最终指示与气源气压表读数完全一致；当完全放松制动踏板时，检测气压表指示迅速归零，说明主制动阀前制动回路正常。

  检测后制动回路：

  以同样的方式检测主制动阀后制动回路出气口（接后制动继动阀控制口【4】）出气口的气压值，如果与上述结果一致，说明主制动阀后制动回路正常；以上两项测试完全满足上述要求，证明该主制动阀是合格的。

  故障诊断：以上测试只要有一项测试不符合上述要求,该阀就是故障阀，应予更换。

  以上就是利用气制动阀简易检测工具检测主制动阀（刹车总泵）的方法，如果您想了解更多检测方法，可以随时和我们联系。请联系官网右侧的在线客服，或致电400-860-2004。

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